橋頭跳車是高等級公路常見問題之一，尤其是在軟土地基修建高等級公路，它更成為難以解決的技術問題。嚴重的跳車現象，不僅使得行車的不舒服感大大增加，更嚴重的會導致車輛失控而引起交通事故。雙向土工格柵加固橋頭路堤是一種新型的處理橋頭跳車問題的方法。
以一端固定在橋臺上的方式，用雙向土工格柵對橋頭路堤進行加筋處理，能顯著減小臺背區(qū)域路堤填土的沉降，使得橋臺與路堤的沉降能逐漸過渡，達到控制橋頭跳車的目的。
在橋頭路堤中布置多層雙向土工格柵，可以使這些格柵所在平面上的土層沉降降低，土工格柵的布置層數越多，路堤表面沉降量就減小的越多。
雙向塑料土工格柵可以使加筋路堤內應力分布范圍擴大，應力分布更加均勻。這一方面可使加筋路堤的工后沉降減小，另一方面又可以使得加筋路堤的沉降在加筋范圍內更加均勻，有利于延長路面的使用壽命，并減輕橋頭跳車。
1、雙向塑料土工格柵鋪設前，下墊層應平整且表面無尖棱狀物體，在碎石墊層中鋪設土工合成材料時，應在雙向土工格柵和碎石之間鋪設5cm厚的中粗砂保護層，以免壓實過程中土工格柵被破壞。
2、雙向塑料土工格柵鋪設后應及時填筑填料，避免長時間受陽光暴曬。
3、鋪設后不允許機械直接在其設備上行駛碾壓，上覆填土后方允許機械設備在其上作業(yè)。嚴禁碾壓及運輸等設備直接在雙向土工格柵鋪上行走作業(yè)。
4、填料攤鋪宜從中間向兩側進行。
5、碾壓應以靜壓為主，不宜高頻振動，壓路機行走速度宜中低速。
6、加筋土路堤與兩端路堤應同步施工，并處理好銜接部位。
7、加筋土路堤的邊坡防護應及時完成。
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