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改建公路路基工程中主要采用玻纖格柵，由gq度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成gq度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來(lái)用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來(lái)改變筋帶的拉力大小。接下來(lái)經(jīng)編玻纖土工格柵廠家講其以下特性。

經(jīng)編玻纖土工格棚的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生較高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。經(jīng)編玻纖土工格柵的蟻橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼性與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低(不大于3%)。

玻纖復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量較低。通過生產(chǎn)過程中塑科表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高玻纖復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。

玻纖復(fù)合格棚的幅寬可達(dá)6m，玻纖復(fù)合格棚采用的高密度聚乙烯可以確保在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。

填挖交界處置層施工方法：

1、當(dāng)橫縱向填挖交界處及填方基底的地面坡度陡于1:5時(shí)，均應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜2%，俯角開挖。

2、縱向填挖交界處在填方段內(nèi)設(shè)置過渡段,長(zhǎng)度15m,，過渡段內(nèi)填筑應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫石類土或填筑與挖方區(qū)路床相同的處理材料，并在填挖結(jié)合部?jī)蓚?cè)前后各10m范圍內(nèi)的上下路床地面各鋪設(shè)一層土工格柵。

3、半填半挖路基的填方區(qū)采用與挖方區(qū)相同的處理材料，并在填挖結(jié)合部?jī)蓚?cè)5m范圍內(nèi)的上下路床底面各鋪設(shè)一層土工格柵。