經編玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基土工組成材料。玻纖土工格柵無堿玻璃纖維經過經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、耐腐蝕等功用，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤堰護坡、跑道、防沙治沙等工程項目。
經編玻纖土工格柵的作用：
1、減緩反射裂縫反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫鄰近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現(xiàn)應力會集所構成的，它包括因溫度和濕度改動而發(fā)生的水平位移，以及因交通荷載作用而發(fā)生的豎向剪切位移。前者接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現(xiàn)較會集的拉應力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。
2、抗開裂
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是路面的運用功用，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一同承載。因而，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，一同還會由于荷載的長期作用而出現(xiàn)疲乏開裂。對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當遭到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪的瀝青罩面層遭到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層遭到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質不同，而又相互，因而在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處簡單發(fā)生。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲乏開裂。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，可以將上述的壓應力與拉應力渙散，在兩塊受力區(qū)域之間構成緩沖帶，在這里應力逐步改動而不是突變，了應力突變對瀝青罩面層的。一同玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，路面不會發(fā)生過渡變形。
3、耐高溫車瀝青混凝土在高溫時具有流變性，夏日瀝青路途面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下，受力區(qū)域發(fā)生洼陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的情況，即發(fā)生了塑性變形;在車輛的重復的作用下塑性變形不斷堆集，構成車轍。對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在遭到荷載時，面層中沒有任何可以束縛瀝青混凝土中集料運動的機制，構成瀝青面層的推移，這便是構成車轍的主要原因。
4、抗低溫縮短開裂
嚴寒區(qū)域的瀝青路途，冬天面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷縮短，發(fā)生拉應力。當拉應力逾越瀝青混凝土拉伸強度時，發(fā)生裂紋，在裂紋會集的當?shù)匕l(fā)生裂縫，構成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵擋住拉應力是解決問題的要害。
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